Kje Bentley gre z civilnim območjem

Vau, tema je preveč pretenciozna, komaj želim razmišljati o tem, kar razumem. Začel sem se truditi govoriti o Geopaku, ampak šele zdaj, ko je PowerCivil pravkar prispel, mi prihrani svet, bom moral samo preizkusiti, ali je vse, kar piše, tako resnično.

Bentley pred ...

Če ima Bentley zasluge, je to področje tehnike. Zgodovina Integrafa Dolga je V tem smislu, od 70 let so obstajale rešitve za inženiring glavni okvirji, preden je prišlo do Microstationa s tem imenom in pred njim je bilo Civil3D, niti Bentley niti AutoDesk.

Vsi ti inženirski izdelki so bili postopoma konsolidirani v a sancocho povzeli bolj ali manj takega:

• InRoads. To je imelo šest okusov:
  Spletna stran Suite -InRoads
  - Spletna stran
  -InRoads
  -InRoads Storm & Sanitarna oprema
  - Anketa o prometu
  -Power InRoads.
• Geopak. Ta je imel te različice:
  -Geopak gradbeni program
  -Geopakova stran
  -Geopakova raziskava
  -Power Geopak
• MX. To je zanimiva različica, v kateri je bilo vse, kar je bolj veljalo za angleško okolje, zato sta jo izvajali predvsem Anglija in Indija. Vedno usmerjen v oblikovanje cest, ki teče na AutoCAD-u. Obstaja celo za različice AutoCAD 2008 - ne vem, ali se bo ta ljubezen nadaljevala - zdaj obstaja za Microstation in novejše različice so vsak dan bolj podobne InRoads. Zaradi tega bolje razumemo objavo angleških prijateljev, ki primerjajo MX in Civil 3D.

Če želimo videti, kako se je Bentley postavil na inženirsko področje, moramo videti ta zemljevid ZDA. Gre za oddelke za promet: 26 držav trenutno uporablja InRoads (52%), 18 Geopak (36%) in 2 MX (4%).

V primeru Inženirske enote oboroženih sil je nekoliko podoben, države 23 uporabljajo Vhodi in 4 uporablja MX.

Kako se je Bentley tako pozicioniral, je zasluga Intergraph, ki je bil lastnik InRoads do decembra leta 2000, ko ga je Bentley kupil v celoti in seveda uporabniški portfelj.

V integrafnih časih je delal tudi InRoads IntelliCAD, drugi dan sem našel različico, ki deluje kot čar na Microstation 95, radovedna, da moški pravi, da se od tam ne premakne, ker je zelo vesel. Dobro za Bentley, ker mislim, da z AutoCAD R12 ne najdem tako trmastega uporabnika.

Na latinskoameriški ravni, ki ne štejejo tistih v Braziliji, ki so drugačen počitek, se odlikujejo z uporabo programa InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Katoliška univerza v Limi
• Grana in Montero
• Empresas Publicas de Medellín
• Aqueduct of Bogotá
• Panamski kanal
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Vode v Illimaniju (Bolivija)
• ICA (Mehika)

Bentley v zadnjem času ...

Na strani AutoDesk smo videli zanimive dogodke, čeprav ne z enako kontinuiteto, s strani živih partnerjev ali podjetij, ki jih je kupil AutoDesk. Tak primer je linija Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, če naštejemo le nekatere. Eden najnovejših in kar mislim, da bo AutoDesk obdržal, je Civil3D, ki vključuje tudi tisto, kar je storil AutoCAD Map.

Zgodi se, da ima AutoDesk globalno pozicioniranje na svojih različnih platformah. Glede na dokument, ki ga je predstavil AutoDesk, 6 milijonov uporabnikov na svetu uporablja nekaj, kar deluje na AutoCAD-u, od tega je 30,000 uporabnikov Civil3D. Ti zadnji podatki se slišijo čudovito, morda zato fantom Bentleyja ne preostane drugega, kot da veselite se ko jih omenjajo s velik bug (besedna beseda napeta na Facebooku).

Kljub temu lahko rečemo, da je Bentley s strankami zadovoljna s svojim položajem na področju rastlin in inženiringa Sooo velik. Njene nove pridobitve in razvoj so namenjeni krepitvi njegovega razvoja v smeri I-model, XM (ni MX), tistih, ki so me navdušile in se zdaj spomnim: STAAD za strukture, Haestad Metode za vode in gINT za geotehniko.

Medtem ko AutoDesk postaja vse bolj na področju animacije, je mogoče, da namerava Bentley utrditi svoje ozemlje, ko posodablja svojo tehnologijo.

Kje Bentley gre ...

Videli ste, tudi nekega dne mi je bilo težko razumeti okuse InRoads, ki so smiselne, toda iz takšnih ali drugačnih razlogov ena različica vedno zaostaja za funkcionalnostjo, ki je samo v drugem. Zato Bentley preide na tisto, kar imenuje PowerCivil, vključno z:

• PowerCivil za ZDA
• PowerCivil za Španijo
• PowerCivil za Latinsko Ameriko.

Po mojem mnenju je to odlična ideja, še posebej zato, ker so bila v prejšnjih orodjih, čeprav so bila vedno različica PowerInRoads in PowerGeopak, ostale so bile licence, ki so zahtevale licenco za Microstation.

In prihodnost InRoads?

InRoads bo še naprej mati piščancev za stare uporabnike tega področja, tudi za tiste, ki imajo licenco Microstation in potrebujejo le InRoads, s pomanjkljivostmi različnih okusov (nevihta in sanitarije, Anketa). S tem je pomanjkljivost:

InRoads ni imel modula platforme, dobro, da ali Vulcan. Platforme vsi uporabljajo, rudarstvo, arhitektura, inženiring. Prav tako ni imel drenaže (zdaj vključene v različico InRoads Storm & Sanitary) in topografije (InRoads Survey).

Torej, kaj je PowerCivil?

PowerCivil ima tako rekoč vse, kar zaseda uporabnik inženiringa. Različici Za Španijo in Latinsko Ameriko sta enaki, z razlikami v predpisih, ki jih prinašajo, pa ZDA drugi val za gringo. Če bi ga bilo torej treba opredeliti:

PowerCivil: gre za InRoads s ploščadmi, drenažo, topografijo, MicroStation in v španščini.

Za ceno Microstation.

Videli bomo, kako pregledujem njegove funkcije.